Alberto Puig ha atendido a los medios de comunicación para analizar la situación por la que está pasando Honda tras conocerse que Marc Márquez tampoco correrá en Assen.
Marc Márquez volverá a perderse la carrera del domingo también en Assen. Tras la caída que sufrió ayer al chocar con Enea Bastianini y disputar la sprint race, el de Honda se ha resentido de la lesión de las costillas. Esto, unido a la ausencia de Joan Mir, lesionado desde Mugello, y la de Álex Rins en el LCR Honda, no hace más que evidenciar el mal momento por el que pasa la marca japonesa en MotoGP.
Tras conocerse la ausencia de Márquez en Assen, Alberto Puig, team manager del Repsol Honda, ha hablado con los medios. Puig ha analizado la situación por la que pasa la marca del ala dorada, tal y como nos ha trasladado nuestro colaborador Manuel Pecino desde Assen.
Dada la situación actual de Honda, ¿sería posible pensar en alguna ayuda por parte del campeonato? “La verdad es que este tema todavía no lo hemos tratado con el campeonato. Y es un tema que tampoco depende de nosotros el decidir la reglamentación del campeonato. Si el campeonato decide hacer esto, pues será su decisión. Lo que sí puedo asegurar es que, a priori, como concepto Honda tiene que hacer una moto que funcione mejor»
«No esperar que te ayuden en el campeonato a que tu moto funcione, sino hacer una moto de base mejor y en eso estamos. Es evidente que no se ha conseguido, que llevamos unos años de retraso evidentes. No hay que ser muy listos, los resultados lo demuestran. Pero la historia no es que el campeonato te ayude, sino que tú puedas encontrar tu moto y luego te pones a merced del campeonato. Si de alguna manera tienes ayudas o concesiones, pues esto ya no depende de nosotros. Pero creo que ahora sería un error pensar en eso. En lo que hay que pensar es en traer la moto a un nivel competitivo”.
«Si Honda está aquí, es para ganar»
Otra cuestión es si HRC tiene en cuenta las recomendaciones que les llegan desde el circuito. “Japón está muy lejos y la gente que está aquí del equipo japonés viven el día a día y son conscientes de lo que está pasando. A veces no es fácil que toda la información llegue a Japón como es realmente. Pero eso ya no es trabajo nuestro, es trabajo de los japoneses que están aquí intentar explicar la situación real. Al final, los que hacen la moto son ellos. La moto normalmente sale de la fábrica, es gente que tiene mucha experiencia haciendo motos»
«Pero probablemente la reglamentación actual, la disrupción de las marcas japonesas con la agresividad, en arriesgar, desarrollar… han hecho que los japoneses estén en una situación no de desventaja, pero sí claramente detrás. Nosotros siempre reportamos, siempre explicamos la situación. De todas maneras, en las carreras, por mucho que expliques, el resultado del domingo todo el mundo lo puedes ver. Con lo cual, si te miran los resultados ya pueden ver dónde estás y si tienes que mejorar o no y si tienes que escuchar o no. Esto ya cada uno tiene que entenderlo como lo entienda, a su manera”.
¿Cuál es el compromiso por parte de Honda? “Yo no soy el señor Honda. Yo sé lo que sucede aquí y el trabajo que hacemos aquí. No soy el gestor de la fábrica ni sé exactamente que es lo que piensan. Pero lo que sí sé es que durante muchos años han hecho muy buenas motos, han sido competitivos. Entonces, es una fábrica que, si están en la competición, teóricamente no es para estar, es para ganar. No sé el detalle exacto, pero creo que, si están aquí, es para ganar. Es lo que pienso y lo que quiero pensar”.
Situación con Joan Mir. “La situación que sabemos nosotros. Él tuvo la caída en Mugello, se hizo daño en la mano y luego no se vio con fuerza para venir a correr a Assen porque este es un circuito rápido y pensó que aquí podía tener problemas. Y le respetamos, evidentemente. Cuando una persona no está y nos lo dice, pues no vas a forzar a un piloto a correr. Cuando venta a Inglaterra, veremos cuál es la situación y cómo se encuentra. Pero no puedo decir más porque esto es lo que sé”.
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