Los pilotos y equipos tienen que gestionar los motores para toda la temporada de MotoGP.
En cada temporada del campeonato del mundo de motociclismo, todos los pilotos tienen un límite de motores a usar a lo largo de todo el año. Esta gestión es complicada, pues no están previstos al inicio de campaña los problemas que las distintas fábricas puedan tener, como roturas de motor, que supondrían la pérdida de los mismos. Entre otras cosas, como cada año es igual porque el campeonato sigue funcionando de la misma forma, por lo menos así pueden guiarse en cuanto al uso de motores.
El calendario influye muchísimo en esta gestión de los motores, pues cuantas más carreras, más tendrán que resguardar el rendimiento de los mismos y no forzarlos de más. En el caso de esta temporada se habla de un total de veinte carreras en las que no se suman las Sprint Race, puesto que serían una suma de cuarenta mangas en las que los pilotos han competido con sus respectivos motores.
A su vez, una curiosidad es si un piloto sustituye a otro por lesión en MotoGP. Pues bien, esos motores asignados al piloto ausente, los usará el corredor que le sustituya en concreto. Obviamente esto suma a la importancia de la gestión, pues también hay que tener en cuenta las sanciones que puede haber por parte del campeonato si se sobrepasa el límite de ocho motores por temporada. Una es comenzar desde el ‘pit lane’, algo que se ha visto mucho en WorldSBK pero no en MotoGP, así como una penalización pasando por el pasillo de boxes.
El problema de gestión tras las vacaciones de verano
Ahora que dará comienzo la segunda parte de la campaña, habrá que estar atento a esto pues entra el último empujón del campeonato, donde los títulos están en juego y donde todos los pilotos querrán apretar. Puede que haya algunos que sufran en este aspecto, tales como Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Augusto Fernández y Pol Espargaró (cada uno con un motor menos).
En el otro extremo, están los corredores y equipos que sólo han utilizado tres de ocho motores de los posibles a estas alturas de la temporada. Es el caso concreto de Alex Rins (que no estará en Silverstone y le cubrirá Iker Lecuona) y Joan Mir, así como el RNF Aprilia. Esto sin duda son buenas noticias para ellos, que en cierta parte pueden ir más tranquilos respecto al tema de los motores.
Quartararo y Morbidelli están en igualdad de condiciones, con cuatro motores usados y cero retirados. Marc Márquez les sigue, Nakagami también, Bastianini y Zarco se suman. Es lo normal, pues Martín también tiene esa cifra, Alex Márquez, Maverick Viñales… Pero hay quienes tienen usados tres y cero retirados: Brad Binder y Jack Miller representando a KTM.
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