¿Te has preguntado alguna vez cuánto cuesta cada pieza de una MotoGP? Aquí tienes la respuesta.
El mundial de MotoGP no para de evolucionar y con ello las motos de los pilotos. Actualmente, el precio de cada moto de la Categoría Reina ronda un gasta que puede ser superior a los 2 millones de euros, en una moto satélite. Pero sí hablamos de una moto de fábrica, el precio sube hasta los 3 millones. El presupuesto anual de un equipo en MotoGP puede llegar a los 40.000 millones, con un equipo de fábrica, y superar los 15 millones en un equipo satélite.
El corazón de la moto
El propulsor es el elemento principal de cada moto, en el caso de MotoGP tiene una potencia de unos 250cv. El precio de esta pieza parte de los 200.000 euros y puede llegar hasta los 250.000, dependiendo de la fábrica que desarrolle el propulsor. Pero si su precio parece caro, hay una caja de cambios, llamado «seamless» que va acoplado, que supera el precio del propio motor, unos 650.00 euros. Esta caja de cambios tiene dos marchas engranadas, aunque solo una le proporciona movimiento a la rueda.
Los frenos y el basculante
Los frenos de MotoGP tienen un gran papel, ya que se pasa de velocidades superiores a 300 km/h a menos de 100 km/h en unos 5 segundos. Por ello cuentan con un kit de frenos delanteros que tienen un sistema de tres pares de pinzas, tres cilindros, diez discos de carbono y 28 pastillas. El precio de esta pieza está fijo en los 70.000 euros.
El basculante juega un papel fundamental en la configuración, es el responsable de ofrecerle al piloto las sensaciones del neumático trasero. Aunque cada marca utiliza uno diferente, y el material de fabricación también es importante, motorpasionmoto.com ha dado la cifra del que utiliza el Repsol Honda Team. Unos 250.000, la pieza de carbono, a esto hay que sumarle el precio de la investigación, pruebas y desarrollo.
Electrónica
En el año 2016 se estableció como norma que todas las motos de la parrilla utilizaran la centralita Magnetti Marelli. La electrónica es un gasto importante para estas motos, llegando a los 100.000 euros. En este gasto hay que contar con diferentes componentes como sensores, cables y el panel principal, que el precio de este panel ya llega a los 2.500 euros, por sí solo.
Carenados
Aunque parecen hechos simplemente para quedar estéticos en la moto, tienen una función muy importante, ayudar a aumentar la velocidad y dar seguridad. Lo más importante de esta pieza es que protege tanto a la moto como al piloto, y gracias a él la moto reduce fricción con el aire. El precio calculado de esta parte de la moto es de dos euros por cada 100 gramos, sin contar con los tratamientos necesarios.
Llantas
Los neumáticos no tienen coste para los fabricantes, ya que son proporcionados por Michelin, pero las llantas, que cuentan con magnesio, pueden alcanzar un precio de 4000 euros.
Caídas
Las caídas tampoco se pueden tomar en broma, si ya es preocupante ver al piloto en el suelo, una vez se comprueba que está bien el problema está en el dinero. Una simple caída en la que se producen raspones puede oscilar entre los 10.000 y 20.000 euros. En la caída más dura, en la que la moto quede destrozada, supone unos 100.000 euros.
Equipo y equipación
A la moto hay que sumarle los gastos del personal del equipo, que son unos 30 o 40 trabajadores. El equipo tiene pagado el transporte a cada prueba, que tiene un precio de 35.000 euros por cada uno, y los hospitality, con un gasto de dos millones de euros cada temporada. El mono del piloto también es otro gasto a tener en cuenta. Los monos de Dainese o Alpinestar pueden llegar a los 4.000 o 5.000 euros. El casco del piloto tiene un gasto de 10.000, y no solo tiene uno en cada carrera, además de los especiales.
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