Marc Márquez se lleva el primer tiempo de la FP2 en COTA con un tiempo de escándalo
El piloto de Ducati está intratable. En la jornada de FP2 de ayer fue el primer clasificado, con un tiempo que solamente él mismo pudo mejorar. Además, en la FP1 tuvo una caída, la primera con Ducati oficial. Eso sí, sin mayores consecuencias. El piloto hablaba para los medios al terminar la jornada del viernes. Así nos comentaba sus sensaciones:
Hiciste que un día complicado pareciera bastante fácil hoy. “Sí, no fue un día perfecto porque no comenzamos de la mejor manera. Cometí un error que no era el momento para hacer ese tipo de error, no si estás en la primera vuelta, pero puede pasar. Tenía confianza extra, estaba montando, fluía en la pista, estaba pilotando como si no hubiera agua. Y había mucha agua en esa parte, en esa curva, y sufrí aquaplaning. Pero está bien, lo entendí de inmediato, y luego no desaceleré porque no estaba pilotando más allá de mis límites, simplemente cuidé los puntos especiales del circuito, y especialmente esta tarde me sentí bien con los neumáticos slick. No es la distancia real, no son los resultados reales, porque mañana todo será más ajustado. Pero es bueno comenzar con esa confianza”.
¿Eran diferentes tus dos motos hoy? Porque normalmente cuando te vemos caer, no intentas esperar a que vuelva la primera moto, simplemente corres y saltas a la segunda. “Sí, tenemos dos motos exactamente iguales porque estaba completamente mojado, y luego solo estaba en la moto porque mi intención era seguir usando el neumático trasero, porque la asignación era un poco ajustada, y por esa razón si estás en la moto, los marshals cuidan más, sabes, y luego llegan un poco antes.”
«Espero a Acosta y Viñales arriba; el resto Ducatis»
Marc, ¿es como Argentina donde tu principal competencia es Ducati? Otro día realmente fuerte para todos los pilotos de Ducati. “Sí, quiero decir que mañana veremos más de la realidad. Creo que tal vez Acosta y Viñales puedan estar cerca, porque aquí hay muchas curvas de detenerse y salir rápido, y KTM es buena allí, especialmente en esa aceleración desde primera marcha, son realmente rápidos allí, así que espero un fuerte Viñales y Acosta. Y el resto de las Ducatis como vimos hoy, todas las Ducatis estarán ahí en la parte superior.»
Marc, dos preguntas. Todos sabemos que entrenar en dirt track desde una edad temprana es muy importante para el control del tren trasero, pero también es muy importante para el control del tren delantero, así como aprender a deslizar el neumático delantero. “Es importante, más que ser ligero, entender qué necesitas hacer en cada situación. En las carreras de carretera, la mayoría de las vueltas son del mismo modo, mismo movimiento, mismo deslizamiento, misma forma de girar la moto. Pero flat track, dip track, motocross incluso, cada vuelta es diferente y luego puedes experimentar un poco más fácil. Por ejemplo, cuando entreno con mi Panigale nunca experimento cosas porque un pequeño error es un gran daño. Pero en un flat track o motocross puedes experimentar; puedes empujar los límites.”
¿Puedes recordar cuándo fue la primera vez que salvaste un deslizamiento delantero e hiciste un buen trabajo al salvarlo y pensaste: «vaya», tal vez pueda hacer esto regularmente? “Recuerdo exactamente el primero; eso fue en 2010. Recuerdo ese momento. Fue en 2010 en la curva tres en Barcelona. Recuerdo ese momento; el primero pensé: «tal vez soy capaz de salvar caídas». Y luego especialmente en Moto2 salvé muchas caídas porque teníamos un gran chatter con esa moto y luego con el chatter siempre estaba jugando con el codo para salvar las caídas.”
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