El conocido ex piloto y comentarista de MotoGP, Dennis Noyes analiza el Gran Premio de las Américas y explica, con puntos del reglamento, la estrategia de Marc Márquez antes de comenzar la carrera.
Tras cada GP tenemos una cita en el canal oficial de YouTube de Dennis Noyes, en él, el americano nos analiza desde su punto de vista lo sucedido durante todo el fin de semana. En esta ocasión, y más aún cuando se corría en su casa, en EEUU, no ha perdido detalle pero sobre todo habla de Marc Márquez y ese ‘plan’ a tres minutos de comenzar la carrera de MotoGP.
De primeras, Dennis comenta algún hecho parecido al de este fin de semana: “Este tema complicado viene de lejos porque desde hace mucho tiempo ha sido muy problemático, tanto para los pilotos, como para los organizadores solucionar el tema cuando un piloto o varios pilotos en un Gran Premio de condiciones mixtas, cuando el circuito está mojado pero empieza a secarse llegan a la parrilla el piloto y su equipo se dan cuenta de que se han equivocado. Pasó en 2014 en el Gran Premio de Alemania, en Sachsenring. Casi todos los pilotos, menos nueve decidieron durante la vuelta de calentamiento entrar a boxes”.
Y continúa con ese suceso: “La organización no sabía que hacer y dejaron a Stefan Bradl (único con neumáticos lisos) en el tercer sitio de la primera fila y después cuatro filas sin pilotos y a partir de la quinta fila poner a los ocho pilotos que habían decidido seguir y no habían cambiado de neumático pero si entrar a Pit Lane antes de cerrarse. Los que cambiaron de neumático tenían que salir si o si desde Pit Lane (implica un retraso de 10 segundos o más), pero sin orden y había mogollón de gente en el semáforo (como Marc Márquez, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Andrea Iannone…)”.
También comenta el suceso parecido más reciente: “Esto volvió a ocurrir en Argentina, en 2018, la foto viral que todos conocemos, Jack Miller en primera fila, en la Pole Position, mirando a los demás pilotos que estaban cuatro filas detrás suya. Esto fue una chapuza increíble pero no había ninguna otra salida porque el reglamento no había previsto esta situación y no fue justo para Jack. Los demás pilotos entraron a boxes para cambiar neumático, deberían haber salido desde Pit Lane y haber perdido esos 10 segundos respecto a la salida de parrilla, Jack debería haber tenido esa ventaja”.
El nuevo reglamento, punto por punto
Para hablar de la estrategia de Marc Márquez, Dennis Noyes comenta los nuevos puntos del reglamento y da su punto de vista sobre cómo cree que los utilizó el ’93’: “Este 2025 ya han añadido 4 puntos (sobre esta situación) al reglamento nuevo que, el primero es: Si un piloto abandona la parrilla antes de la vuelta de calentamiento y cambia el tipo de neumáticos de seco a mojado (o viceversa) comenzará la vuelta de calentamiento desde el Pit Lane ocupar su posición en parrilla y cumplir una penalización de paso por boxes durante la carrera. Este primer punto es el que sabía Marc Márquez, pero su técnico Marco Rigamonti no sabía y recurrió a Davide Tardozzi para aclararlo”.
“El punto dos: Si un piloto entra o permanece en el Pit Lane y cambia del tipo de neumáticos después de que se cierre la salida del Pit Lane comenzará la vuelta de calentamiento desde Pit Lane, ocupar su posición en la parrilla de clasificación y cumplir una penalización de paso por boxes durante la carrera. Marc quería evitar el paso por Pit Lane, porque un ‘ride through’ es perder 40 segundos en carrera y salir desde Pit Lane solo perder 10 segundos”.
“El punto tres: Si un piloto abandona la parrilla o entra en el Pit Lane después de la vuelta de calentamiento y cambia el tipo de neumáticos comenzará la carrera desde el Pit Lane y cumplirá la penalización de paso por boxes durante la carrera. Esta penalización no se aplica si se ha mostrado una bandera blanca durante la vuelta de calentamiento. Esto es lo que hubiera pasado porque la carrera en Texas era declarada en ‘wet’, la bandera blanca la enseñan y tienes permiso de entrar siempre a Pit Lane. Si Marc hubiese hecho esto hubiese salido mejor”.
“Al final a Marc le salió tremendo porque organizó un caos en parrilla y otros nueve pilotos fueron tras él, siguieron sus pasos, dejando a dirección de carrera una situación muy compleja y absurda y aquí es donde entra el punto cuatro y último: Si diez pilotos o más intentan comenzar la carrera desde Pit Lane la salida se retrasará y se realizará una nueva salida rápida. Por lo tanto Marc tenía en su cabeza que le iban a seguir diez pilotos y así fue, evitó salir de Pit Lane y evitó también el ‘ride through’. Menuda situación, parecía imposible pero fue una buena estrategia”.
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